公害発散防止装置の点検整備記録簿書き方
公害発散防止装置の点検整備記録簿書き方

公害発散防止装置の点検整備記録簿書き方

点検整備記録簿に記入する場合の公害発散防止装置項目について、「該当なし」項目を型式、原動機の型式、車名､総排気量等で解説しています。

公害発散防止装置等 ・メターリングバルブの状態 ・ブローバイ・ガス還元装置の配管の損傷 ・燃料蒸発ガス排出制御装置等の損傷 ・チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ・燃料蒸発ガス排出制御装置のチェック・バルブの機能 ・触媒反応方式等の排出ガス減少装置の取付けの緩み、損傷 ・二次空気供給装置の機能 ・排気ガス再循環装置の機能 ・減速時排気ガス減少装置の機能 ・一酸化炭素等発散防止装置配管の損傷、取付状態

日産ノート 型式 (DAA-HE12) 2016年8月～

型式 DAA-HE12 原動機の型式 HR12DE (水冷直列3気筒DOHC+モーターEM57電動機) 総排気量 1198cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

日産 セレナ (型式 DBA-C27) 2016年8月～

型式 DBA-C27 原動機の型式 MR20DD (直列4気筒DOHC+モーターSM24電動機) 総排気量 1997cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

日産セレナ (型式 DAA-HFC27) 2018年3月～

型式 DAA-HFC27 原動機の型式 HR12DE (直列3気筒DOHC+モーターEM57電動機) 総排気量 1198cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

ホンダ CR-V (型式 DBA-RW1) 2018年8月～

型式 DBA-RW1 原動機の型式 L15B (直列4気筒DOHC16バルブターボ) 総排気量 1496cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・ 排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし ) ・ 減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

ホンダ フリード (型式 DBA-GB5) 2016年9月～

型式 DBA-GB5 原動機の型式 L15B (直列4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1496cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・ 減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

トヨタカローラ (型式 3BA-NRE214H) 2018年6月～

型式 3BA-NRE214H 原動機の型式 8NR-FTS (直列4気筒ターボ) 総排気量 1196cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・ 排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

トヨタカローラ (型式 6AA-ZWE211H) 2018年6月～

型式 6AA-ZWE211H 原動機の型式 2ZR-FXE (直列4気筒+モーター1NM 電動機) 総排気量 1797cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

トヨタCH-R (型式 DBA-NGX50) 2016年12月～

型式 DBA-NGX50 原動機の型式 8NR-FTS (直列4気筒DOHCICターボ) 総排気量 1196cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・ 排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

トヨタCH-R (型式 DAA-ZYX10) 2016年12月～

型式 DAA-ZYX10 原動機の型式 2ZR-FXE (直列4気筒DOHC+モータ 1NM 電動機) 総排気量 1797cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

トヨタクラウン (型式 3BA-ARS220) 2018年6月～

型式 3BA-ARS220 原動機の型式 8AR-FTS (直列4気筒DOHCICターボ) 総排気量 1998cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・ 排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

トヨタハイラックス (型式 QDF-GUN125) 2017年8月～

型式 QDF-GUN125 原動機の型式 2GD-FTV (直列4気筒ICターボ ディーゼル) 総排気量 2393cc ・ メターリングバルブの状態 ( 核当なし ) ・ 燃料蒸発ガス排出制御装置等の損傷 ( 核当なし ) ・ チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ( 核当なし ) ・ 燃料蒸発ガス排出制御装置のチェック・バルブの機能 ( 核当なし )

トヨタRAV4 (型式 6LA-AXAP54) 2019年4月～

型式 6LA-AXAP54 原動機の型式 A25A-FXS (直列4気筒+モーター3NM 電動機) 総排気量 2487cc ・ 二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

三菱 エクリプスクロス(型式 5BA-GK1W) 2018年3月～

型式 5BA-GK1W 原動機の型式 4B40 （4気筒DOHC16バルブICターボ) 総排気量 1498cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

三菱 エクリプスクロス(型式 3DA-GK9W) 2018年3月～

型式 3DA-GK9W 原動機の型式 4N14 （4気筒DOHC16バルブICターボ ディーゼル) 総排気量 2267cc ・メターリングバルブの状態 ( 核当なし ) ・燃料蒸発ガス排出制御装置等の損傷 ( 核当なし ) ・チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ( 核当なし ) ・燃料蒸発ガス排出制御装置のチェック・バルブの機能 ( 核当なし ) ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし ) ・一酸化炭素等発散防止装置配管の損傷、取付状態 ( 核当なし )

スバル インプレッサ (型式 DBA-GT3) 2016年12月～

型式 DBA-GT3 原動機の型式 FB16 (水平対向4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1599cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

スバル インプレッサ (型式 DBA-GK7) 2016年10月 ～

型式 DBA-GK7 原動機の型式 FB20 (水平対向4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1995cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

スバル ＸＶ（型式 DBA-GT3）2017年5月～

型式 DBA-GT3 原動機の型式 FB16 (水平対向4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1599cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

スバル ＸＶ（型式 DBA-GT7）2017年5月～

型式 DBA-GT7 原動機の型式 FB20 (水平対向4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1995cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

スバル フォレスター（型式 5BA-SK9）2018年7月～

型式 5BA-SK9 原動機の型式 FB25 (水平対向4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 2498cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ CX-5(型式 DBA-KF5P)2017年2月～

型式 DBA-KF5P 原動機の型式 PY-VPS (直列4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 2488cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ CX-5 (型式 DBA-KFEP) 2017年2月～

型式 DBA-KFEP 原動機の型式 PE-VPS (直列4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1997cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ CX-5 (型式 LDA-KF2P) 2017年2月～

型式 LDA-KF2P 原動機の型式 SH-VPTS (直列4気筒DOHC16バルブターボ ディーゼル) 総排気量 2188cc ・メターリングバルブの状態 ( 核当なし ) ・チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ( 核当なし ) ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

マツダ cX-8 (型式 3DA-KG2P) 2017年12月～

型式 3DA-KG2P 原動機の型式 SH-VPTS (直列4気筒DOHC16バルブターボ ディーゼル) 総排気量 2188cc ・メターリングバルブの状態 ( 核当なし ) ・チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ( 核当なし ) ・触媒反応方式等の排出ガス減少装置の取付けの緩み、損傷 ( 核当なし ) ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ cX-8 (型式 6BA-KG5P) 2017年12月～

型式 6BA-KG5P 原動機の型式 PY-VPS (直列4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 2488cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ MAZDA3 (型式 3DA-BP8P) 2019年5月～

型式 3DA-BP8P 原動機の型式 S8-DPTS (直列4気筒DOHC16バルブターボ ディーゼル) 総排気量 1756cc ・メターリングバルブの状態 ( 核当なし ) ・チャコール・キャニスターの詰まり、損傷 ( 核当なし ) ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

マツダ MAZDA3 (型式 6BA-BP5P) 2019年5月～

原動機の型式 6BA-BP5P 原動機の型式 P5-VPS (水冷直列4気筒DOHC16バルブ) 総排気量 1496cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし ) ・減速時排気ガス減少装置の機能 ( 核当なし )

スズキ スイフトHV (型式 DAA-ZC43S) 2017年1月～

型式 DAA-ZC43S 原動機の型式 K12C (直列4気筒DOHC16バルブ+モーター) 総排気量 1242cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

スズキ スイフトスポーツ (型式 CBA-ZC33S) 2017年1月～

型式 CBA-ZC33S 原動機の型式 K14C (直列4気筒DOHC16バルブターボ) 総排気量 1371cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

スズキ スイフト(型式 DBA-ZC13S) 2017年1月～

型式 DBA-ZC13S 原動機の型式 K10C (水冷直列3気筒DOHC12バルブターボ) 総排気量 996cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

スズキ スイフト(型式 DAA-ZD53S) 2017年1月～

型式 DAA-ZD53S 原動機の型式 K12C (水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター) 総排気量 1242cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

スズキ クロスピー (型式 DAA-MN71S) 2017年12月～

型式 DAA-MN71S 原動機の型式 K10C (直列3気筒DOHC12バルブターボ+モーター) 総排気量 996cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

ダイハツ トール (型式 DBA-M900S) 2016年11月 ～

型式 DBA-M900S 原動機の型式 1KR-FE (直列3気筒DOHC12バルブ) 総排気量 996cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし )

型式 DBA-M900S 原動機の型式 1KR-VET (直列3気筒DOHC12バルブICターボ) 総排気量 996cc ・二次空気供給装置の機能 ( 核当なし ) ・排気ガス再循環装置の機能 ( 核当なし )

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