オイル、漏れる前に

セロー225の最大の弱点は．．．遅いとか、長時間乗ったら尻が割れそうとか、まぁ色々と有るのだけど、バイクが抱えてる問題の一つがオイル漏れ。幾つかの箇所からオイルがタラタラ垂れてくるのが大きな問題。...

タペットカバーはシリンダーヘッドの上に付いてる蓋。ここを外してバルブクリアランスの調整を行う。特に排気側はとても漏れ易い。中古のセローは大体漏れてる。漏れてないのは優しいバイク屋さんが交換してくれてるか、もしくはバレないように綺麗に拭いてるかのどちらか。ともかくここは昔からのセロー225のウイークポイントだ。 250のエンジンは蓋の構造が変わったので漏れには圧倒的に強いので250の方はご安心を。

1本242円。作業はスターターモーターのハーネスの接続を外してボルト2本抜くだけの事なのでここも簡単。自分でやれば30ポンドの節約に成るので、金は無いけどやる気は有る人は自分で頑張ってみよう。

自分でやるならガスケット一式で4000円くらい。特にお勧めはしないけれど、金が無くてやる気と工具と作業できる場所が有る人は自分でやってみるのも悪くは無いかも。特にお勧めはしないけれど。

本来ならば漏れる前に交換するのが望ましいのだろうけど、中々それは難しい。人の体もバイクのエンジンも、目に見える不具合が起こる前に対処するのが最も適切なんだろうけど中々難しいもんだ。ついつい起こってからに成ってしまう。まぁ、対処するだけマシって事で。

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排気側のタペットカバーのOリング交換は、エンジンもタンクもマフラーもそのままに、単にボルトを3本抜くだけの簡単仕事だけど、フレームがちょい邪魔に成るのでスタビーと言われる首下が短い六角レンチが使い易い。やる前に工具を用意するのをお忘れ無く。

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だからやめとけって言ったのに

夜空を見上げて勝利のＶは我が手の中に

Alvaro Bautista バウテ .

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