リニモの分岐器が動くシーンが見れる駅

Railway of Japan。Levitating linear motor car。Linimo。リニモは愛知県の愛知高速交通東部丘陵線の愛称で、磁気浮上式鉄道路線として日本唯一営業運転する軌道のこと。駆動はリニアモータに拠っていて浮上は常電導吸引型磁気浮上式HSSTになる。ジブリパークへの最寄りはリニモになる。

「リニモ」とは愛知県の愛知高速交通 東部丘陵線(以下「リニモ」と表記)の愛称で、磁気浮上式鉄道路線として日本唯一の営業運転を行なっている、軌道法に基づく軌道のこと。駆動はリニアモータに拠っていて、浮上方式は常電導吸引型磁気浮上式のいわゆるHSSTになる。なので、中央新幹線の超電導リニアの反発式とは異なり、こちらの吸引型の浮上量は約1cmほどだし、その浮上量の基準となるレールやリアクションプレートはモジュール(台車)に下部まで覆われているため、乗っている時は本当に浮上しているのか(笑)の実感はない。 リニモの車輛の足回りはモジュール(台車)にレール下まで覆われているため、実態は見れない。おそらく輪軸もしくはタイヤはない(笑)はずである。 しいて言えばポイントで、通過時に、分岐器の上面がかなりカクカクなのに車体はガタガタとならない点が、やはり「浮上してるのかな」と感じる部分である。 さて、ココで思ったのはリニモの分岐器はどのように可動するのかって疑問。ということで藤が丘駅から先頭(無人運転)にかぶりついて常日頃可動していそうな分岐器を探してみた。 そして見つけたのが八草駅の分岐器になる。

■藤が丘駅 藤が丘駅の分岐器。駅ホーム端からはかなり離れている。向きがアレ?なのは帰路に撮ったため。なので、奥が藤が丘駅になる。 ■愛・地球博記念公園駅

愛・地球博記念公園駅の藤が丘寄り、下り列車からの八草方の眺め。分岐器は折り返し列車、もしくは出入庫がない限り動かない。 愛・地球博記念公園駅藤が丘寄りの、上り列車からの藤が丘方の眺め。 愛・地球博記念公園駅ホームからの藤が丘方の眺め。 愛・地球博記念公園駅ホームからの八草駅方の眺めで、下り列車が発車していくシーン。中線が車庫線で、分岐器は出入庫がない限り動かない。 愛・地球博記念公園駅ホームからの八草駅方の眺めで、上り列車の到着シーン。

■1番ホーム側→2番引き上げ線 列車が降車1番ホーム側に到着してからシーサスクロッシングを切り替えるるようで、引き上げ線側に設置された分岐器の可動シーンがすぐに眺められた。 ではまず、1番ホーム→2番の引き上げ線へ引き上げるまで。

まずはクロッシング部の前後レールが動く。 次にクロッシング部が回転。 2番線側引き上げ線が開通。ちなみに無人運転のため線路上に信号はない。 そして発車。 2番引き上げ線に到着。 ■2番引き上げ線→2番乗車ホーム 次は列車が2番引き上げ線からの2番乗車ホームへ入線するまで。 ここはホボ想定内の動きだと思う。

まず奥側の分岐が可動。 2番直線側が開通。 そして2番発車ホームへ入線。 ■1番引き上げ線→2番乗車ホーム 上写真を撮った後に一旦ラッチ外へ出て、再びプラットホームへ戻ってきたら引き上げ線側の分岐器は下写真の状態になっていた。 まぁ、分岐器の動きとしては上々シーンの真逆だと想定していただけたら宜しいかと思う。 では、その後の、1番引き上げ線(左)からの2番発車ホームへ入線するまでの分岐器の動くシーンを見ていこう。

階下の写真を撮ってプラットホームへ戻ったら、この状態であったでござる(汗)。 まずは前後の分岐器が動く。 クロッシング部が回転。 1番引き上げ線→2番発車ホームのレールが開通。 そして分岐器を渡り…。 2番発車ホームへ入線。 見てきた通り、分岐器の可動は新交通システムのソレとは異なり、かなり大掛かりな、どちらかといえば跨座式モノレールに近いシステムになっている。

階下には鉄道むすめが居た。浮上式リニアとか、なんだかんだ言っても鉄道なのである。右に見える線路は愛知環状鉄道。 窓口ではリニモグッズなどを販売している。 そして、愛知環状鉄道の乗り換え駅なことも、当サイトの読者ならご存知だと思う。アップ日時点では静かな駅だったが、1ヶ月後に迫る出来事に八草駅がどのように変化するのか、いまから楽しみではある。その理由は〆に記す。

リニモは、開業した2005年の頃は「愛・地球博、愛知万博」が開催されていたためと、浮上式リニアモータカーというのがあって、かなり話題になった交通システムであったが、時の流れとは…(以下略)。そんなリニモにも陽が当たる時がきた。←個人の感想です(汗)。 2022年11月1日に、八草駅の2コ藤が丘寄りの「愛・地球博記念公園」駅最寄りに「ジブリパーク」が開園することになったからだ。 愛知県の方にはイマさらネタとは思うが、このパークへの最寄り交通機関は磁気浮上式リニアモータカーリニモで、最寄駅は「愛・地球博記念公園」駅である点をココで語っておいて、この記事を〆させていただく。 ジブリパークについては下記URL参照。 https://ghibli-park.jp

[寄稿者プロフィール] 秋本敏行: のりものカメラマン 1959年生まれ。鉄道ダイヤ情報〔弘済出版社(当時)〕の1981年冬号から1988年までカメラマン・チームの一員として参加。1983年の季刊化や1987年の月刊化にも関わる。その後に旧車系の自動車雑誌やバイク雑誌の編集長などを経て、2012年よりフリー。最近の著書にKindle版『ヒマラヤの先を目指した遥かなる路線バスの旅』〔三共グラフィック〕などがある。日本国内の鉄道・軌道の旅客営業路線全線を完乗している。

切符片手に旅行に行こう

About rail-travel.net

Railway of Japan。Levitating linear motor car。Linimo。リニモは愛知県の愛知高速交通東部丘陵線の愛称で、磁気浮上式鉄道路線として日本唯一営業運転する軌道のこと。駆動はリニアモータに拠っていて浮上は常電導吸引型磁気浮上式HSSTになる。ジブリパークへの最寄りはリニモになる。

鉄道と旅にスポットを当て、鉄道ならではの旅の楽しみ、のんびり行く旅、色々な旅をご紹介しています。 twitter, facebook も開設してます。チェックしてみてください。