バリオス/バリオス２ ～エンジンからのメカノイズを解消
バリオス/バリオス２のエンジン音 ～メカノイズ・異音対策方法高回転型エンジンの宿命２万キロも超えてくるとエンジンのあちこちからメカノイズが発生します。タペット音は車種問わず出やすいのですが、高回転に振られたエンジンではヘッドからケース下方面
音を言葉にするとそんな感じでしょうか・・・。 ２～３万キロ走行のバリオスではエンジンからの異音が大きく出ている車両が多いです。 上記のガラガラ音はアイドリング時に出る音で回転が上がるのに合わせて音は小さくなります。 シャラシャラ・ジャラジャラ音も同じですが、アクセルを戻した時に音が一瞬大きく出るのも 「カムチェーン」による所が大きいです。エンジン内部にあるとは言えチェーンは必ず伸びるものです。伸びてくるとチェーンが暴れてこれらの音が発生します。 対処方法としてはチェーンを張る為の機構「カムチェーンテンショナー」のメンテナンスが重要で、分解清掃が必要です。
バリオスのカムチェーンテンショナー
整備し易い所にあるので整備性が良好
値段も安く整備も容易ですので分解整備と言うよりは 新しい物に交換する事 を推奨します。
部品番号：１２０４８－１１０６ テンショナーアッシー 税別定価２７６０円です。 品番統一となり色も黒で届きます。 バリオス１と２では部品番号が異なりますので互換性は無いかも知れません。 （ 本件はバリオス２での修理 ）
３万キロを超えたエンジンのテンショナー
テンショナーはＭ６ボルト２本で固定されています
テンショナー取付ボルトは左右均等に緩めます 片側だけを先に抜くのはもう一方のネジ・ネジ山を壊してしまう原因になります。 テンショナーが浮いてきたら上から押さえてボルトに力が掛からない状態を作ってボルト２本を取り外します。
明らかに潤滑不良を起こしています テンショナーの付いている場所が上方向という構造上（球の付いたリングがロッドを押さえて戻らない役割をしています）、ここまでオイルが上がってこないのでしょう。ここはグリスを溜めておくのもひとつの整備方法ですが、正面の「＋ビス」を外してオイル差しでエンジンオイルを補給する方法をとるのが正解です。新品に交換後は定期的に注油してあげましょう。 （潤滑性能の高い潤滑剤の注入も良いです）
https://amzn.to/2LizGmdカムチェーンテンショナーの取り付け
新品での取り付けは容易、メンテナンス清掃後の取付は少々のコツ
取り付けが終わったら「＋ビス」を緩めて「カチャン」と音がすれば作業完了の合図。 この音は固定されて縮んでいたプッシュロッドが開放されて伸び、カムチェーンを押し込んだ音です。 緩めた「＋ビス」を締め込んで作業完了です。
テンショナーを交換してもしばらくすると再度チェーンの音が発生する場合はカムチェーンとカムチェーンガイドの交換が必要になります。 旧車に使いたいエンジンオイル「アッシュ/A.S.H」～オイル上がり対策にも！まだ知られていない驚異の性能とその特性【あ】 【Ａ】 旧車用エンジンオイル～旧車にお勧めのオイルを紹介 Ｚ１/Ｚ２、「Ｚ系」で是非とも使いたいオイル Ｚ１に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。 .
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